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25年前,海峡看到了隧道的终点

1994年5月6日,在水下100米处,女王伊丽莎白二世和弗朗索瓦密特朗开辟了海峡隧道,这是自拿破仑以来真正的技术和外交海蛇。

经过一系列失败,犹豫不决和不可预见的事件,“世纪建筑工地”,实力达到1000亿法郎(152亿欧元),追溯了陆地边界,自借款近4.3亿英国和欧洲之间贸易的四分之一。

这个想法可以追溯到1802年,当时法国工程师Mathieu-Favier向Napoleon Bonaparte提交了第一个大型隧道计划。

桥梁,堤坝,管道,人工岛......在十九世纪有一百个项目孵化。

其中一人在1855年获得维多利亚女王和拿破仑三世的批准:一个由法国人AiméThomédeGamond设计的钻孔隧道中的火车头。 英国人William Low解决了棘手的通风问题。

1878年至1883年间,在海峡两侧挖掘了近两公里的画廊。但是英国政府的“战略原因”和1873年的大萧条掩盖了这个项目。

直到75年后,在两次世界大战之后,它才重新出现。 英吉利海峡隧道的一个研究小组成立于1957年,有利于同年出生的欧洲经济共同体(EEC)。

1973年,在Sangatte(Pas-de-Calais)挖了300米,在Dover附近挖了400米。 但是,英国政府正在转手。 出于预算原因,哈罗德·威尔逊于1975年放弃了这项工作。

- 桥梁或隧道? -

1979年玛格丽特·撒切尔和1981年弗朗索瓦·密特朗的到来使该项目最后一次复活。

提出四项建议:公路铁路桥,公路铁路隧道桥,公路铁路隧道和铁路隧道。

大多数英国人喜欢玛格丽特·撒切尔(Margaret Thatcher)这样的公路连接,而法国人喜欢铁路选择。

最终是一条50.5公里长的双水下铁路隧道的概念,该隧道于1986年2月12日由坎特伯雷法国 - 英国条约密封。

欧洲最大的造船厂动员多达15,000人。 在法国方面,招募了4,100名工人,主要是在Nord-Pas-Calais。 另一方面,工人的就业人数几乎是其两倍,其中一些人在矿井关闭后重新转换。

按照“每月500米”的速度,法新社正在跟踪隧道掘进机的进展。 “5”,“4”,“3”剩余公里跟随发送的标题,标志着建筑工地倒计时累积延误,罢工和技术问题。

- 通过粉笔 -

1990年12月1日12时12分,两名工人,法国人菲利普·科泽特和英国人罗伯特·格雷厄姆·法格穿过灰蓝色的粉笔刺穿了第一个洞。 他们的照片,旗帜在手,环游世界。

经过六年的工作,隧道于1993年12月交付。至少有9名工人丧生,其中7人是英国人。

“在本世纪最糟糕的事件中,法国推动力和英国实用主义的结合令人惊叹,”伊丽莎白二世用法语说道,他以160公里/小时的速度进入海峡。 1994年5月6日,在第一批旅行者开始前六个月,在Coquelles(Pas-de-Calais)开辟隧道。

弗朗索瓦·密特朗认为,“我们从现在开始就在陆地边界”,并称“这是欧洲的一种形式”。

在皇家劳斯莱斯号上,女王和总统随后乘坐穿梭列车前往切里顿码头(肯特郡)。 菲利普亲王和丹妮尔密特朗跟随爱丽舍的SM玛莎拉蒂。

在25分钟的过境期间,官员和记者,他们各自的教练,来来往往“一团糟”,交换“他们对任何首次乘客的印象,”法新社描述。

“我们不会想到我们在海底100米处,”法国社会主义者皮埃尔·莫罗伊说。 撒切尔夫人很高兴,她不想下车。

法国总理ÉdouardBalladur热情洋溢地说:“无论如何,这将是一件将改变事物和心态的历史性事件”。

“我们仍然是一个岛屿,我不认为这个大陆已成为一个岛屿”,这使他的英国同行John Major变得温和。